SS Motor

2020-06-09 阅读 633 次 作者: 来源: F城生活
自然进气、外挂涡轮、柴油引擎,OBDII直接与电脑沟通。

全台湾唯一直撰本田

Mustang马力机上见真章

以本田车系改装见长的尚欣国际,笔者最早认识他们就是在多年前8代喜美外挂涡轮的採访,当年多半的8代喜美都还是以外挂电脑为主,因此时常听到空燃比不稳定,许多车主一开始改了涡轮后就炸引擎了,也因此R18A外挂涡轮的热潮总是欠缺温度,直到「尚欣国际SS Motor-Tech」成功克服了原厂电脑的沟通问题后,8代喜美外挂涡轮的车辆才逐渐有了起色。

SS Motor说真的尚欣国际这套SS Motor-Tech,撰写介面相当硬派,没有太多花花绿绿的色泽,确实考验着撰写者的技术,负责人陈豪更是对于本田的可变系统撰写相当有一套,扭力部分都做得相当优异。

不过9代喜美的O2迴路及电脑的控管相当複杂,因此负责人阿豪也花了许多时间与工程师讨论,原本一度想要放弃这一块市场的,直到去年SS Motor-Tech大幅突破正式接管9代喜美ECU,本田车辆在5000rpm之前为了达到省油及低排汙的表现,原厂电脑会强制将空燃比固定在「汽油燃料」最完美的14.7左右,过了5000rpm后O2开启Open Loop将空燃回复到正常所需的11左右设定,因此「外挂电脑」多半都只能透过电压,来欺骗O2达到修正5000rpm后的一切设定,而5000rpm前则是无能为力,自然进气车就算了,如果今天是外挂涡轮增压设定,引擎的耐用度基本上就会被大幅压缩。

负责人陈豪表示目前到店内撰写电脑的车款多半是新世代为主,而这些车都有一个相同特色,那就是为了让车辆好开,可变正时系统都做得相当不错,相较于供油、点火的设定,阿豪则是把撰写的心力多半投入在可变系统的设定,利用可变系统搭配正时点火的配合,在Mustang马力机上可以做出更细腻的修正,并且透过扭力曲线图来找寻每辆车的最佳值,营造出绝佳平原扭力让车辆拥有更好的加速性能,外挂涡轮车辆也可透过改变原厂电压範围,让电脑正确的喷油无需担心修正问题。

尚欣国际

电话:0953-321-522

地址:新北市泰山区中港西路120巷15-5号

对应车型:Honda、Mazda、Toyota、Lexus、Hyundai

建议价格:23000-25000元

SS MotorSS Moto-Tech ECU Tuning TD04-13T涡轮机 铸铁芭蕉 前置中冷器 480c.c.喷油嘴x4 宾川中尾段排气管 精仪涡轮增压表TD04-13T涡轮机0.5bar

暴增近100hp最大出力

0-100km/h加速6.74秒,最速只是称号,耐用度才是考量。

市售套件加以注文

     管路直径巧妙变化

我们先来看看原9代喜美R18A在Mustang马力机上的表现,131hp/15.13kgm最大出力的确与原厂141hp/17.8kgm有着些许落差,不过在SS Motor-Tech调校后则是可达到139hp/16.31kgm的实力,并且全区域的扭力都有1.0kgm以上的提升,让车辆在实际加速上有着更轻盈的表现。

引擎本体部分採用与过去8代相同的R18A规格,因此「硬体」上的开发就可以大幅省掉不少时间,基本上为了耐用度及完整度,芭蕉部分则是採用台製开模的铸铁产品,涡轮机则是一律都是全新品的三菱TD04-13T为主,并且考量到空气流量计固定位置,涡轮化后的进气管路基本上都是採用接近原厂的「规格」&「走向」,排气系统部分是以全直通设计来降低涡轮排压,不过为了中低速扭力一般1.8升车都会採用60mm的规格,阿豪则是以特殊的57mm来维持更好的油门反应。

SS Motor本田的引擎就算是单凸也都是相当有效率,涡轮增压化后的提升幅度也都较其它车种来的更加优异,改装涡轮后机油、变速箱油也都建议用原厂规格即可,不需要特别去花大钱换些流动性较差的神油。

而如同上述阿豪也针对可变正时的部分也做了更长时间的调校,让这辆车在相同约2500rpm左右多出了将近5.0kgm的扭力,并且最大扭力则是多出了6.7kgm,峰值更是由自然进气的4700rpm左右提前到4500rpm附近,由此可见可变正时搭配涡轮增压后的表现,绝对是一扫过去外挂涡轮反应较差的疑虑,而先前大家有所疑虑的变速箱承受问题,截至目前约7个多月这辆车也南北奔跑了两万多公里,变速箱依旧是头好壮壮,而对应部分阿豪表示只要使用原厂变速箱油,基本上是没有问题的,前几年拍摄的8代涡轮则是超过了13万里程,引擎、变速箱依旧正常服役中。

SS Motor红线为马力、蓝线为扭力,由此可见阿豪针对扭力部分,设定了一个在3000-5000rpm的扭力平原,并且与原厂相比多出了99.2hp/8.65kgm的实力。

SS Motor专业的撰写者都会有一对耳机来听听音乐放鬆心情,跟着美妙的音乐节奏写出绝佳的设定,好了以下开放笔者打脸。

SS MotorMustang马力机的购入后对于电脑的调校有着正面的帮助,除了有办法模拟负载状态外,零四、零一、100-200km/h加速都可以进行模拟,这也是阿豪针对可变汽门设定的最佳伙伴。

SS Motor尚欣国际负责人阿豪,原本一度打算放弃9代喜美的ECU开发,不过最后在工程师的突破性发展后,也让SS Motor-Tech这套系统更加完整,业界也在流传是否为Hondata?不过在阿豪给笔者看过电脑介面后,笔者只能说大家猜错了,辛苦耕耘也终究有了丰硕的收穫。

SS Motor这个扭力图就可看出阿豪为什幺会一直强调有马力机的好处,大家都知道正时是以「度」作为单位,阿豪则是以每5度为一个基準去做搭配,因此扭力会有什幺样的变化,都需要马力机直接反应出来,搭配Data Log撰写者才有办法做最準确的修正。

SS MotorSS Motor-Tech也拥有变速箱换档速率的提升撰写功能,不过0-100km/h加速6.74秒已经业界最速,并且换档也没有发生打滑等问题就此作罢。